一年一度，思想盛會。6月10日，以“先手”為主題的第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥拉開帷幕，千余名嘉賓匯聚一堂精彩論道。其中，中國如何以電動化帶動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向，成為汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的熱議話題。

東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢出席第十三屆中國汽車藍皮書論壇

東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢出席論壇，并發(fā)表了題為《東方風正起，先手贏未來》的主旨演講，從市場、政策、用戶、格局等視角，闡釋了對中國汽車產(chǎn)業(yè)“先手棋”的理解，并進一步分享了東風公司將如何以“東方風起”計劃為引領，面向“十四五”下好“先手棋”的思考與實踐。

既“快”又“穩(wěn)”，將智能汽車先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢

百年未有之變局，蘊含百年未有之機遇。當互聯(lián)網(wǎng)和新能源的疊加效應不斷釋放，全球汽車電動化、智能化的產(chǎn)業(yè)革命中心，已行至中國。

數(shù)據(jù)顯示，自2009年起，中國連續(xù)12年保持汽車產(chǎn)銷全球第一。汽車千人保有量接近200輛，達世界平均水平。2020年，中國新能源汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模達136.7萬輛，全球占比達42%，已成全球最大的單一市場。對此，尤崢指出，最大的汽車市場、最全的產(chǎn)業(yè)鏈、最豐富的應用場景，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)下好“先手棋”的最大底氣。

在今年的上海國際車展上，首發(fā)的超160款新車里，近一半是新能源汽車。電動化的產(chǎn)品，正與智能傳感技術、SOA架構、OTA技術等實現(xiàn)融合，智能汽車成為最大亮點的同時，也釋放了一個重要信號，即中國品牌在該領域正無限接近站在世界舞臺的中央。“但同時我們也應該看到，具有百年產(chǎn)業(yè)積淀的全球頭部品牌在電動化、智能化賽道上的決心也非常大，如何將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，需要我們既‘快’又‘穩(wěn)’。”尤崢強調(diào)。

2021上海國際車展東風汽車展臺

2020年底，為應對氣候變化，中國政府率先宣布：2030年碳達峰，2060年碳中和，這是中國對世界的承諾。可以預見，低碳化是未來半個世紀世界產(chǎn)業(yè)升級和科技競爭的主旋律，這也是中國在這個賽道上的“先手棋”。對于汽車產(chǎn)業(yè)，低碳化推動的電動化、智能化進程，本身就是一項積極的革命。對于具體的落實環(huán)節(jié)，尤崢指出，需要堅持系統(tǒng)理念，處理好發(fā)展與減排、整體與局部、短期與中長期的關系，當好低碳產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長。除關注新能源產(chǎn)品外，還要加速構建具有全球領先水平的綠色生產(chǎn)體系和可充、可換、可升級的智慧補能生態(tài)體系，推動中國新能源賽道更加繁榮。

而從消費需求升級看，在成熟汽車社會和成熟互聯(lián)網(wǎng)社會成長起來的泛Z時代，已成為當前汽車消費的主力。持續(xù)進化、常開常新、千人千面的智能電動汽車，正在成為消費市場的新國潮。在尤崢看來，隨著新型基礎設施建設的加速完善，2025年占比20%的新能源目標，或許將提前實現(xiàn)，中國品牌也將迎來重大歷史機遇“窗口期”。

尤崢坦言，在“萬物皆可AI”的時代，汽車被賦予了更多家庭和工作之外的“第三空間”、“平臺”和“伙伴”的屬性。汽車產(chǎn)業(yè)從零部件、整車及營銷之間的“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、信息通信、智慧城市等多領域、多主體相互交融的“網(wǎng)狀生態(tài)”。“從產(chǎn)品到生態(tài)的競爭，既是壓力，也有無限的想象空間，需要我們更加開放。”

按下加速鍵，“東方風起”計劃打響科技轉(zhuǎn)型發(fā)令槍?

作為汽車行業(yè)的國家隊，東風公司如何在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中下好“先手棋”？4月17日，“東方風起”計劃的發(fā)布，打響了面向“十四五”的發(fā)令槍，助力卓越東風和世界一流企業(yè)建設。

2021東風汽車品牌春季盛典上發(fā)布“東方風起”計劃

面向“十四五”，東風公司進一步明確了“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務的卓越科技企業(yè)”的定位，加速向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型。“十四五”期間，東風研發(fā)投入將累計達千億級，自主品牌研發(fā)投入強度不低于6%，累計發(fā)明專利數(shù)增長5倍，達到6000項以上。形成領先的新能源、智能駕駛等技術能力，打造有競爭力的平臺化產(chǎn)品，強化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈開放合作，努力把東風打造成為原創(chuàng)技術策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

科技“躍遷”正成為“東方風起”的關鍵推動力。“東風將通過實施科技躍遷行動，在新能源、智能駕駛兩大領域，謀求跨越式前進，致力于通過技術產(chǎn)業(yè)化，建立起新的競爭力，成為賦能行業(yè)的科技型企業(yè)。”尤崢表示。

其中，新能源領域，東風將加速新能源核心技術的迭代。在乘用車領域，2024年，東風主力乘用車品牌全新車型將實現(xiàn)100%電動化。去年發(fā)布的高端新能源嵐圖汽車品牌，其首款性能級中大型智能電動SUV嵐圖FREE將于今年三季度交付，提供純電、增程多場景選擇，續(xù)航里程達860公里，百公里加速4.5秒。同時，源自“中國軍車第一品牌”的技術積累，東風正在打造全新的民用高端電動越野產(chǎn)品，致力于滿足高端用戶的差異化需求，預計在“十四五”期間投放市場。商用車領域，東風的新能源產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微各個細分領域，換電車型已同步上市。

嵐圖FREE開啟全國試駕

而在外界關注度較高的“三電”及相關技術領域，東風已在武漢建成兩個新能源產(chǎn)業(yè)園，全面掌控并產(chǎn)業(yè)化布局三電核心總成技術，包括安全可靠的電池系統(tǒng)管理技術、行業(yè)領先的IGBT封裝集成技術、高度集成的多合一電驅(qū)動總成技術、全球領先的高效扁線電機技術，并持續(xù)加速迭代升級，在行業(yè)推廣應用。同時，完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)了電堆零下20℃無輔助熱源冷啟動；正在打造中央集中式SOA電子電器架構，將于2022年底在嵐圖第3款車上量產(chǎn)搭載。

在與新能源并舉的智能網(wǎng)聯(lián)領域，東風的思路是以場景為導向，加快新技術的創(chuàng)新及應用。

乘用車領域，加速自動駕駛技術的商業(yè)化落地，除已經(jīng)商用的Sharing-VAN，東風正在打造L4級Robotaxi車隊，搭載5G+北斗定位，定位精度達到厘米級，能夠應對各種復雜的城市工況。目前在武漢市已投入50輛常態(tài)化運行，未來兩年將陸續(xù)投放200輛規(guī)模的測試車隊，積累超百萬公里路測數(shù)據(jù)，推動自動駕駛技術持續(xù)迭代升級，真正實現(xiàn)V2X萬物互聯(lián)。

東風領航Robotaxi（自動駕駛出租車）開啟試運營

商用車領域，東風致力成為智慧物流的先行者，推出了東風無人駕駛品牌“無限星”，將覆蓋L4級、L5級無人駕駛智能卡車。據(jù)悉，2020年，東風和中遠海運、中國移動聯(lián)合打造了廈門港、5G無人駕駛集卡、智慧物流解決方案。“未來，無限星將實現(xiàn)由封閉場景，向全開放場景進化的商業(yè)示范運作，成為無人智慧物流整體解決方案的領航者。”尤崢表示。

前瞻的技術資源正為東風的科技躍遷不斷賦能。目前，東風在湖北襄陽已建成國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，場地面積超過5700畝，試驗道路總長超過110公里，正在加速打造數(shù)字孿生自動駕駛測試場地，致力于成為5G應用、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等先進技術的先行先試區(qū)。

此外，在燃油和混合動力領域，龍擎和馬赫兩大動力品牌商乘并舉。龍擎作為商用車動力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產(chǎn)品架構。以馬赫冠名的乘用車動力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經(jīng)形成C15TDR高效版發(fā)動機和混合動力驅(qū)動總成的黃金組合，未來還將推出更有競爭力的產(chǎn)品組合。

“面向‘十四五’”，東風制定了3個‘一百萬’目標。到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬，東風自主品牌規(guī)模進入行業(yè)TOP3。期待身處‘主戰(zhàn)場’的大家共同攜手，一起下好這步‘先手棋’。”尤崢說。

據(jù)悉，在為期三天的論壇上，與會嘉賓還將圍繞新汽車時代、自動駕駛技術進展和商用化現(xiàn)狀、芯片熱、碳中和和氫燃料汽車的未來等行業(yè)前沿議題展開討論，共推中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

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