當汽車與科技的擁抱更加緊密，新一輪汽車行業(yè)的巨變浪潮正在觸發(fā)。自從今年4月宣告向“科技型企業(yè)”轉型后，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）正馬力全開，全力以赴加速轉型。大象轉身，這對于有52年歷史的東風汽車來說，無疑是一場新的自我革命。

東風汽車品牌秋季發(fā)布會暨第六屆科技創(chuàng)新周開幕

日前，在英雄之城武漢，“2021東風汽車品牌秋季發(fā)布會暨第六屆科技創(chuàng)新周”的舉辦盛況空前。在強勁的東風吹拂下，前瞻的“十四五”規(guī)劃、重大戰(zhàn)略合作的創(chuàng)新協(xié)同、智慧物流的場景化落地、數字化賦能的研發(fā)碩果等，都讓這場變革初露勃勃生機。

“打科技牌”，“十四五”規(guī)劃引領新航向

作為科技創(chuàng)新的重要載體和平臺，汽車產業(yè)始終融匯和承載著每一個時代的高新尖技術。當前隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的加速，汽車業(yè)的科技競技更加激烈。

瞄準科技企業(yè)轉型，東風公司最直觀的破圈之舉，從更新企業(yè)定位開始。在確定“為用戶提供優(yōu)質汽車產品和服務的卓越科技企業(yè)”的全新定位時，“東方風起”同步釋放了面向“十四五”的框架性思考。而一套完整的“十四五”規(guī)劃也緊隨其后，在9月26日的開幕式上正式發(fā)布，東風“科技型”企業(yè)的新航向更加明晰。

東風公司“十四五”規(guī)劃發(fā)布

為了驅動自身轉型，東風公司“十四五”以“六新一加強”為目標，即經營質量邁上新臺階、自主事業(yè)實現新突破、新事業(yè)構筑新優(yōu)勢、核心能力得到新提升、業(yè)務布局實現新優(yōu)化、共創(chuàng)共享達到新水平，黨的領導和黨的建設得到全面加強。

其中，綜合市場占有率達到16%以上、商用車主力企業(yè)打造高質量的行業(yè)TOP1企業(yè)、自主乘用車主力企業(yè)位居行業(yè)第一陣營、戰(zhàn)略性新興業(yè)務的營業(yè)收入達到集團總收入的30%以上，每一項指標都指向創(chuàng)新發(fā)展，足見東風轉型的決心。

面向“十四五”，東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風將構建“一主兩翼”融合發(fā)展的事業(yè)格局，以“一主”（整車業(yè)務）為載體來引領和推動“兩翼”（科技板塊和服務生態(tài)）的發(fā)展，用“兩翼”的發(fā)展來提升“一主”發(fā)展水平，加快向卓越科技企業(yè)轉型。

新航向之下，自主乘用車業(yè)務的轉型升級備受關注。特別是嵐圖汽車的創(chuàng)立，開啟了東風品牌向上的奮進之旅，東風的高端新能源時代就此發(fā)軔。短短一年多的時間，從品牌戰(zhàn)略發(fā)布到嵐圖FREE上市熱銷，嵐圖一步步引領東風邁上躍遷的涅槃之路，成為東風科技轉型的生動注解。

如今，承載著厚望，也匯聚著前瞻的嵐圖，猶如東風巨輪上放下的一艘快艇，以更靈活的體制，更敏銳的嗅覺，乘風向前?；顒悠陂g，嵐圖帶來了800V高壓平臺超級快充技術、琥珀與云母高性能電池安全系統(tǒng)與OIB中央智慧大腦等最新躍遷成果。26日下午，嵐圖FREE挑戰(zhàn)國內首次整車涉水后底部碰撞疊加實驗實時直播，不僅開創(chuàng)了國內電動汽車安全測試的先河，更見證了“中國造車新實力” 與世界先進汽車制造商比肩的雄心壯志。

嵐圖FREE自動駕駛車輛亮相技術中心展廳

為推動“一主兩翼”的實現，研發(fā)和人才成為新航向上行穩(wěn)致遠的重中之重。據悉，“十四五”期間，東風公司研發(fā)投入達到千億元，自主品牌研發(fā)投入強度不低于6%，著重加強面向綠色低碳及智能網聯(lián)的各項研發(fā)及產業(yè)化能力，進一步提升市場洞察和科技創(chuàng)新能力。

同時，東風在人才方面的體制機制創(chuàng)新也將進一步激發(fā)創(chuàng)新活力。到“十四五”末，科技人才占比提升到1/5左右，五化人才規(guī)模倍增、占科技人才比重達到1/3，培育一批行業(yè)TOP30人才。

“吃技術飯”，數字賦能“躍遷”新能級

“在過去的七八年里，自動駕駛研發(fā)的人才梯隊已經構建起來了。” 東風公司技術中心智能軟件中心副總監(jiān)、東風自動駕駛領航項目負責人邊寧在采訪中表示。

作為海歸人才之一，邊寧懷著一腔熾熱與赤誠，在東風從事智能駕駛已有9個年頭。有著知識分子家國情懷的他，一句“可愛的東風”毫不掩飾對自身工作的熱愛，這份熱愛來自東風的包容、東風的平臺與資源、政府和東風對知識分子的關愛，更有在工作中獲得的滿滿成就感。

置身智能駕駛的大潮，既腳踏實地做L3-示范運行，又仰望星空向L3+邁進，是邊寧及他所在的東風智能駕駛團隊一直努力的方向。

不同于美國SAE自動駕駛從L0到L5的分級，東風2018年清晰地提出L3-和L3+。“L3-就是無限去逼近L3，但是由人來負責安全，其實就是輔助駕駛。L3+就是最終由系統(tǒng)或者車來負責整體安全，就是全自動駕駛或者無人駕駛。L3是人機共駕，人和車要共同去承擔。”邊寧說。

在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)的街頭巷尾，行駛的東風自動駕駛車Robotaxi隨處可見，它是東風自動駕駛領航項目示范運行的車型之一。“我們不斷的從封閉道路到簡單開放的道路，再到復雜開放的道路?，F在自動駕駛Robotaxi示范運行還有安全員，從明年開始，我們會嘗試在封閉道路或者在人流量非常小的公開道路上，把安全員拿掉，一步一步往前走。”邊寧表示，在東風自動駕駛領航項目一期投放60輛自動駕駛汽車、測試里程超過100萬公里的基礎上，二期項目又喜迎啟動。

“未來兩年，將逐步投放自動駕駛車輛不少于200臺，以開發(fā)區(qū)為核心擴展到整個武漢市的重點區(qū)域，像重要的交通樞紐、著名旅游風景點、高校、醫(yī)院，去豐富我們的自動駕駛場景，積累我們的數據，把L3+技術推向成熟。”邊寧說，由于建設周期長，車路協(xié)同的整體推進還有更長的路要走，這更需要研發(fā)人靜心專注、心無旁騖。

“沒必要外面吵吵鬧鬧，我們就要去做吵吵鬧鬧的事情，專業(yè)做這個方向的，要把握整個發(fā)展節(jié)奏。”邊寧說，通過開發(fā)區(qū)的示范運行，及擴展到武漢市重點區(qū)域的示范運行，東風公司正在探索一條無人駕駛示范商業(yè)化之路，有望為行業(yè)帶來里程碑式的突破。

鬧中取靜，篤定前行。除了智能駕駛，作為東風自主創(chuàng)新的沃土和策源地，東風公司技術中心正全力構建造型、智能化、“馬赫”動力3大技術長板，并在前瞻技術研發(fā)等方面擁有大量核心自主知識產權。

自主乘用車“馬赫”動力

其中，自主乘用車“馬赫”動力于今年4月推出，并率先在風神奕炫MAX上實現搭載。“這是我們在年輕用戶的賽道基因下打造的一個動力澎湃、充滿駕趣的品牌，是基于動力性為首要版本去做的品牌定位。在此基礎上，馬赫動力以更少的油耗、更好的NVH性能，滿足法規(guī)和用戶駕乘的體驗。”東風公司技術中心新能源及動力中心副總監(jiān)陳濤表示， 在這種背景下，“極速、極省、極靜、極苛”成為打造“馬赫”動力總成的核心性能指標，為此，技術中心花了三年多時間做了大量的開發(fā)和驗證。

“十四五”時期，自主乘用車“馬赫”動力，將構建涵蓋發(fā)動機、變速箱、混合動力總成的產品矩陣，以C15TDR/C15DR、8DCT、4HD系列等領航項目為引領，構筑澎湃動力、超強駕控、高效環(huán)保三大核心優(yōu)勢。其中，C15TDR發(fā)動機熱效率進一步提升到43%-45%，保持行業(yè)領先，并實現高效渦輪增壓器等關鍵零部件國產化。

技術自立自強，民族品牌向上的希望在升騰。在氫燃料領域，東風公司也在不遺余力，下好先手棋。

“東風一直在打造氫能源的整個研發(fā)鏈，全部自主地進行開發(fā)，特別是從基礎材料的研究到核心部件、雙極板、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成到整車應用都在做研發(fā)，也建立了先進的實驗室和中試的生產能力。”技術中心前瞻研究中心氫能研發(fā)總監(jiān)李洪濤表示。

東風氫舟及其他技術展品

目前，東風公司完成了120kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，推出了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付，實現產業(yè)化運營。

技術創(chuàng)新只有在場景驅動中，規(guī)?；?、產業(yè)化才更有意義。面對新業(yè)態(tài)帶來的新需求，東風商用車在活動開幕式上發(fā)布了生態(tài)品牌“鯤躍”，根據不同的場景訴求，打造系列“綠色智慧物流解決方案包”，“換電物流整體解決方案”和“L4智慧港口整體解決方案”已完成首批發(fā)布，后續(xù)還將逐步推出智慧高速物流、綠色智慧礦山、綠色智慧園區(qū)、綠色智慧市政等系列方案包，為綠色、智慧物流添能聚力。

氫燃料電池牽引車

蓄力張弓，發(fā)力射箭，乘商并舉攻克核心技術，近年來東風在新興賽道的發(fā)展勢如破竹，撬動東風加速轉型的支點，應是“數字化東風”的戰(zhàn)略推進。

在研發(fā)數字化領域，東風公司技術中心主任、黨委書記談民強發(fā)布了“風起云涌、星核躍遷”的研發(fā)數字化報告。他表示，“‘十四五’期間，研發(fā)數字化圍繞打造研發(fā)智慧大腦、自主掌握核心能力的戰(zhàn)略目標，在數字化底座、云化、車聯(lián)網等新興領域發(fā)力，實現全面星核躍遷。”

為此，東風將以“中心唯用戶、核心抓數據、慧心引創(chuàng)新、信心爭自強”的四心為發(fā)展方針，實施以數字產品、業(yè)務和生態(tài)的三縱戰(zhàn)略舉措，以技術平臺、網絡安全、數字體系的三橫戰(zhàn)略支撐，打造智能化全棧自研智慧中心。

對于正處于從“夯實科技研發(fā)能力”向“加快科技成果應用、增強生存力競爭力發(fā)展力持續(xù)力”躍升關鍵階段的東風公司來說，眼下對“科技創(chuàng)新”這一推動高質量發(fā)展的第一動力的重視前所未有。而東風研發(fā)人，也正以扎實的內功，讓布局新賽道的內生動力更為強勁。

“走開放路”，融通發(fā)展構建產業(yè)新生態(tài)

強調自主創(chuàng)新、換道超車，但決不是關起門來自我發(fā)展。如果說創(chuàng)立伊始，技術創(chuàng)新的基因便被刻入了東風的肌理，那52年波瀾壯闊，開放發(fā)展是做強做優(yōu)做大的必由之路，東風開放的腳步從未停歇。

尤其當下，汽車行業(yè)從“點和線”的競爭轉向生態(tài)圈的競爭，東風并沒有將視野局限在“車”上，其更遠的目標在于，借力賦能，借智轉型，通過與合作伙伴共行共進，推動“五化歸一車”“一車通四網”融通發(fā)展，最大限度地把開放優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢。

除東風自動駕駛領航項目是東風與武漢經開區(qū)的合作典范外，在活動開幕式上，東風還宣布了其他重大戰(zhàn)略合作。

重大戰(zhàn)略合作簽字儀式

其中，東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區(qū)，聚焦電池租賃、運營、大數據分析管理、技術服務和電池梯次利用業(yè)務等，組建電池管理科技公司。未來五年累計總投資規(guī)模預計達到100億元以上，通過電池管理和儲、充、換電站，構建新能源管理系統(tǒng)，推動建立國家統(tǒng)一的換電標準。

在汽車芯片、智能駕駛領域，東風公司與中國信科聚焦汽車芯片、智能駕駛、通信基礎設施、示范運營等領域，為智能汽車進行網聯(lián)賦能。同時，雙方將以汽車MCU芯片為合作重點，共建汽車芯片聯(lián)合實驗室，推進車規(guī)級MCU芯片在武漢落地布局。

為加快推動前瞻技術研究和核心技術掌控，東風公司還與松山湖實驗室創(chuàng)立聯(lián)合實驗室、與武漢理工大學共建先進材料聯(lián)合實驗室。

活動中，東風的“朋友們”也亮相第六屆科技周，聯(lián)友科技、即聯(lián)即用（武漢）科技創(chuàng)新有限公司等均帶來了干貨十足的硬核黑科技，讓一系列戰(zhàn)略合作更加擲地有聲。

在智能制造與智能零部件展區(qū)，聯(lián)友科技帶來了智能制造全過程數字化解決方案和智能零部件、智能互聯(lián)設備等產品。基于聯(lián)友科技與東風公司技術中心在東風Sharing-VAN、車型設計開發(fā)CAE仿真等項目的良好合作，雙方進一步在造型與工藝設計服務、智能網聯(lián)領域業(yè)務、5G云控等領域深入合作，擁抱智能網聯(lián)自動駕駛科技革命的新勢能。

即聯(lián)即用武漢創(chuàng)新加速營展示日現場

即聯(lián)即用（武漢）科技創(chuàng)新有限公司則是東風公司與即聯(lián)即用中國共同出資成立的創(chuàng)新平臺。26日下午，即聯(lián)即用武漢創(chuàng)新加速營展示日在技術中心T創(chuàng)實驗室啟動，豐富的創(chuàng)新成果，覆蓋智慧出行、新能源、智能制造以及生物醫(yī)藥等優(yōu)勢行業(yè)，為“智慧城市”賦能。

不止于此，成為原創(chuàng)技術策源地和現代產業(yè)鏈鏈長，東風在社會合作、車企合作和跨界合作方面頻頻落子。目前，東風公司與中國移動合作，共建5G車聯(lián)網實驗室；與騰訊攜手，推進產業(yè)互聯(lián)網融合；與華為深化戰(zhàn)略合作，共建“智行隆中”項目，把數字世界帶入汽車；與國家電網、寧德時代戰(zhàn)略合作，推進新能源汽車發(fā)展；與中遠海運合作，共同打造5G智慧港口無人集卡項目；投資博泰車聯(lián)網，設立東風創(chuàng)新設計中心（南京）。在“五化歸一車”“一車通四網”融通發(fā)展的網狀生態(tài)里，東風正與他的合作伙伴們聯(lián)手，在時代的風云際會中相互成就。

潮起東方，風勁帆揚。在汽車百年變革的新賽道上加速跑，向科技型企業(yè)轉型，這是東風的新起點，也是必行之路。只有為高質量發(fā)展打好“科技底色”，方能興盛于當下，并以長久的競爭力，在未來的變革途中基業(yè)長青。

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